Цветные номера для электромобилей и беспилотников могут отвлекать водителей
Автоюрист и эксперт Дмитрий Славнов раскритиковал предложение ввести в России специальные цветные номерные знаки для электромобилей, автомобилей с автопилотом и беспилотного транспорта. По его мнению, такая маркировка не сделает движение безопаснее, а может создать дополнительный фактор отвлечения для участников дорожного движения.
Инициативу ранее выдвинули представители Национального автомобильного союза. Предполагалось, что для электромобилей установят зелёные номера, а для машин с автопилотом и полностью автономных транспортных средств - бирюзовые. Среди потенциальных обладателей таких знаков назывались электрокары Tesla и LiXiang, а также другие современные модели с электрической силовой установкой или системами автоматического управления.
Сторонники идеи считают, что визуальное выделение таких автомобилей позволит быстрее идентифицировать их на дороге. Однако Дмитрий Славнов полагает, что необычный цвет номерного знака не даст водителям практической информации, необходимой для принятия решений. Напротив, яркая деталь может вызвать любопытство и заставить человека на короткое время переключить внимание с дорожной обстановки.
Эксперт описал возможную ситуацию: водитель замечает необычный номер, начинает рассматривать автомобиль и пытается понять, является ли он беспилотным. Даже нескольких секунд такого внимания может оказаться достаточно, чтобы пропустить торможение впереди идущей машины, пешехода или изменение сигнала светофора. Поэтому дополнительная визуальная маркировка способна не повысить, а снизить уровень безопасности.
По словам Славнова, современные беспилотные автомобили и машины с развитым комплексом ассистентов часто и без того заметны в потоке. На их кузове могут располагаться лидары, камеры, радары и другие сенсоры. Кроме того, такие транспортные средства обычно движутся более плавно, соблюдают дистанцию и заранее реагируют на изменения ситуации. В связи с этим эксперт не видит убедительной необходимости дополнительно выделять их цветными номерами.
Отдельно специалист выступил против идеи маркировать электромобили. Он отметил, что сам по себе тип двигателя не требует особого обозначения для окружающих. Если вводить отдельные номера для машин с электрической силовой установкой, то по аналогичной логике пришлось бы создавать специальные цвета для бензиновых, дизельных, гибридных и газомоторных автомобилей. Такая система быстро стала бы громоздкой и не принесла бы заметной пользы.
Существующие цветные регистрационные знаки имеют конкретное функциональное назначение. Красные номера используются дипломатическими представительствами и консульскими учреждениями, а чёрные - военными транспортными средствами. Их цвет помогает быстро определить особый статус автомобиля и при необходимости учитывать это в работе государственных служб. В случае с электромобилями и автономными машинами подобная практическая задача, по мнению эксперта, не просматривается.
Почему цветной номер не заменит правила безопасности
Главная проблема дорожного движения заключается не в том, что водители не могут отличить электромобиль от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Намного важнее соблюдение скоростного режима, дистанции, правил перестроения и требований к состоянию водителя. Цвет номерного знака не влияет ни на тормозной путь, ни на реакцию автомобилиста, ни на качество дорожной инфраструктуры.
Кроме того, наличие автопилота не означает полной автономности машины. Большинство доступных сегодня систем автоматического управления остаются ассистентами и требуют постоянного контроля со стороны человека. Водитель обязан быть готовым вмешаться, даже если автомобиль самостоятельно удерживает полосу, меняет скорость или выполняет манёвр.
Специальная маркировка может создать у окружающих ошибочное ощущение, будто рядом движется транспортное средство с особыми правами. Однако цвет номера не должен означать приоритет на дороге, освобождение от соблюдения правил или необходимость уступать такому автомобилю. Без чётких разъяснений подобное нововведение может породить неверные ожидания и дополнительные спорные ситуации.
Есть и административная сторона вопроса. Переход на новые комбинации номеров потребует расходов на разработку стандартов, производство бланков, обновление баз данных и настройку камер автоматической фиксации. Потребуются также изменения в нормативных документах и разъяснение порядка регистрации разных категорий машин. При этом эффект для безопасности останется сомнительным.
На практике более полезными могли бы стать меры, которые напрямую влияют на снижение аварийности. К ним относятся улучшение освещения дорог, нанесение качественной разметки, контроль опасных участков, развитие интеллектуальных светофоров и повышение эффективности систем экстренного оповещения. Для электромобилей особое значение имеют безопасная организация зарядной инфраструктуры и понятное обозначение мест для зарядки, а не изменение регистрационного знака.
Вопрос автономного транспорта также требует иных решений. Для него важнее единые технические требования, проверка программного обеспечения, регламенты испытаний и понятное распределение ответственности при аварии. Водители должны понимать, какие функции разрешено использовать на обычных дорогах, а какие допустимы только в ограниченных условиях.
Таким образом, идея зелёных и бирюзовых номеров призвана визуально выделить современные виды транспорта, но её практическая ценность остаётся спорной. Дмитрий Славнов считает подобные расходы неоправданными и называет инициативу фактически бесполезной для безопасности. По его мнению, необычные номера скорее станут поводом для любопытства и отвлечения, чем инструментом профилактики ДТП.
