Volkswagen может закрыть четыре завода в Германии до 2034 года
Volkswagen зафиксировал во внутреннем документе возможный график прекращения автомобильного производства на четырех немецких площадках. Под угрозой оказались предприятия в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме. Согласно представленному плану, выпуск машин там может быть свернут в период с 2031 по 2034 год.
Информация о документе появилась после публикации материалов, с которыми ознакомилось немецкое издание WirtschaftsWoche. Речь идет не только о закрытии отдельных производственных линий, но и о масштабной перестройке всей промышленной структуры концерна. Основной сценарий предполагает перенос части мощностей в страны Восточной Европы, где расходы на производство значительно ниже.
Окончательное решение должен рассмотреть наблюдательный совет Volkswagen. Внутренний документ под названием "Отчет о концептуальном решении наблюдательного совета от 3-4 сентября 2026 года" рассматривается как подготовка к финальному голосованию, которое ожидается в конце текущей недели.
В руководстве концерна признают, что действующая бизнес-модель больше не гарантирует Volkswagen достаточную конкурентоспособность в долгосрочной перспективе. Дополнительное давление создают высокие производственные расходы, слабый спрос на некоторых рынках и необходимость ускорять переход к электромобилям. Одной из задач реструктуризации станет укрепление финансового рейтинга Volkswagen AG и снижение стоимости привлечения капитала.
Почему производство могут перенести
В качестве потенциальных новых центров выпуска рассматриваются предприятия в Чехии, Словакии и Польше. Эти страны уже обладают развитой автомобильной промышленностью, подготовленными поставщиками и более низкой себестоимостью труда. Перенос производства туда должен помочь концерну уменьшить постоянные расходы и повысить эффективность загрузки заводов.
Сейчас затраты на выпуск одного автомобиля на немецких предприятиях оцениваются примерно в 6490 евро. Чтобы сохранить площадки, этот показатель необходимо снизить до общеевропейского уровня - около 2832 евро - уже к лету 2027 года. Формально немецкие заводы еще могут избежать закрытия, если достигнут поставленных показателей.
Однако специалисты считают такой сценарий крайне трудным. Сократить расходы более чем вдвое за короткий срок невозможно без масштабного пересмотра производственных процессов, численности персонала, графиков работы и ассортимента выпускаемых моделей. Дополнительным препятствием остаются высокие энергетические и логистические расходы в Германии, а также строгие требования к условиям труда.
Под угрозой десятки тысяч рабочих мест
Проблемы Volkswagen выходят далеко за рамки четырех предприятий. На протяжении года руководство концерна последовательно объявляет о мерах жесткой экономии. Глава компании Оливер Блуме ранее сообщал о планах сократить около четверти руководящих должностей. Весной он также представил инициативы по формированию новой стратегии, центральное место в которой занимает снижение затрат.
В публичном пространстве неоднократно называлась цифра в 50 тысяч возможных сокращений. Блуме подчеркивал, что это не утвержденная цель, а расчетный показатель, который может возникнуть при реализации программы оптимизации. По предварительным оценкам, примерно половина потенциальных сокращений способна прийтись на немецкие подразделения, а остальные изменения затронут предприятия Volkswagen в других странах.
Закрытие заводов обычно влияет не только на сотрудников самого автопроизводителя. Вокруг каждой крупной площадки работает сеть поставщиков комплектующих, транспортных компаний, сервисных организаций и подрядчиков. Поэтому сокращение производства может привести к дополнительным потерям рабочих мест в регионах, где заводы являются одним из главных источников занятости и налоговых поступлений.
Сотрудники выступают против политики руководства
На немецких предприятиях Volkswagen растет напряженность. В конце августа во время производственного собрания на головном заводе в Вольфсбурге сотрудники освистали Оливера Блуме. Часть работников пришла на мероприятие с плакатами, выражающими несогласие с планами руководства.
Основные претензии сотрудников связаны с неопределенностью будущего предприятий, возможными увольнениями и переносом производства за пределы Германии. Профсоюзы и представители трудовых коллективов требуют более подробных гарантий занятости, а также прозрачного объяснения того, какие площадки и подразделения могут попасть под сокращение.
Для Volkswagen ситуация осложняется необходимостью одновременно решать несколько задач. Концерну нужно инвестировать в электромобили, программное обеспечение и новые аккумуляторные технологии, но при этом свободных средств становится меньше. Снижение продаж отдельных моделей и усиление конкуренции со стороны китайских производителей заставляют компанию искать способы удешевить выпуск автомобилей.
Что будет дальше
Пока речь идет о внутреннем сценарии реструктуризации, а не о немедленном закрытии заводов. Даже после одобрения общего плана конкретные сроки и объемы производства могут корректироваться в зависимости от спроса, состояния рынка и результатов переговоров с профсоюзами.
В ближайшее время ключевым вопросом станет содержание решения наблюдательного совета. От него будет зависеть, превратится ли опубликованный график в официальную программу или останется одним из вариантов дальнейших действий. Не исключено, что для отдельных заводов попытаются найти новые направления - например, производство электромобилей, аккумуляторных систем или компонентов.
Тем не менее сам факт появления столь жесткого плана показывает масштаб проблем Volkswagen. Немецкая автомобильная промышленность сталкивается с ростом издержек, переходом на электрический транспорт и необходимостью конкурировать с более дешевыми производственными центрами. Если концерн не сможет быстро повысить эффективность своих предприятий, перенос мощностей из Германии в Восточную Европу станет одним из главных элементов его новой стратегии.
